据“中国民航报”公众号3月19日消息，记者从民航局了解到，2月，我国航空公司在国际航空市场恢复加快，国际航线运输总周转量达到34.6亿吨公里，同比增长108.6%，较2019年同期增长9.9%，首次超过疫情前同期水平，较今年1月提高12.1个百分点。

客运方面，2月国际航线共完成旅客运输量489.2万人次，恢复至2019年同期的81.8%，连续三个月回升。从主要市场看，我国航空公司在中国—东盟航线客运量最大，完成194万人次，占比接近四成，恢复至2019年同期的77.5%；中国—欧洲航线客运量为69.2万人次，较2019年同期增长33.8%，恢复程度最高；中国—北美航线客运量恢复至2019年同期的19.4%；中国与共建“一带一路”沿线国家之间完成旅客运输量320.0万人次，占比65.4%，恢复至2019年同期的88.0%，高于国际航线整体恢复水平6.2个百分点。从主要国家看，我国航空公司在中国—泰国航线客运规模最大，完成88.7万人次，恢复到2019年同期的75%；中国—俄罗斯航线恢复程度最高，完成10万人次，较2019年同期增长89%。自中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚试行单方面免签政策，与新加坡实行互免签政策以来，相关国家客运量加快恢复。

货运方面，2月国际航线共完成货邮运输量21.6万吨，较2019年同期增长65.9%，货邮运输恢复水平再创新高。中国至主要货运市场均表现良好，其中，中国—欧洲航线完成货运规模最大，为9.2万吨，占比达42.3%，较2019年同期增长91.6%；中国—北美航线货运量为4.6万吨，连续三个月超过2019年同期水平；中国—东盟航线货运量较2019年同期增长97.1%。中国与共建“一带一路”沿线国家之间完成货邮运输量6.6万吨，占比超过三成，较2019年同期增长143.8%，大幅高于国际航线货运整体恢复水平77.9个百分点。

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2023年全球航空客运总量同比增长36.9%，恢复至2019年水平的94.1%。

上半年京沪高铁一家的净利润（51.36亿），就超过了五家已披露盈利的客运航司的利润之和。

每年的春运也是传统的赚钱旺季，去年春运期间已经不少航空公司获得了久违的盈利，今年的春运依然被寄予厚望。